İKV Genel Sekreter Yardımcısı M. Gökhan Kilit, İKV Basın Danışmanı ve AB Bilgi Merkezi Koordinatörü Mehmet Poyrazlı ve İKV Uzmanı Ahmet Emre Usta, Denizli Sanayi Odası ve Denizli AB Bilgi Merkezi tarafından Avrupa Günü kapsamında AB Türkiye Delegasyonu desteğiyle, Türkiye-AB gündemindeki güncel gelişmeleri değerlendirmek amacıyla 18 Mayıs 2026 tarihinde düzenlenen  “Avrupa Günü Resepsiyonu ve Networking Etkinliği”ne katıldı.

İKV Genel Sekreter Yardımcısı M. Gökhan Kilit, konuşmasında Türkiye-AB ilişkilerinin en somut ve dönüştürücü unsuru olan Gümrük Birliği’nin tarihsel gelişimini, ekonomik etkilerini, güncellenme ihtiyacını ve karşı karşıya olduğu yeni küresel sınamaları kapsamlı bir şekilde ele aldı. Genel Sekreter Yardımcısı Kilit, sürecin başında dış ticaret açığı veren bir yapıdan bugün AB pazarında net ihracatçı bir konuma gelindiğini, ticaret hacminin altı kat, ihracatın ise 10 kat arttığını belirtti. Mevcut Gümrük Birliği’nin asimetrik yapı, karar alma süreçlerinde dışlanma ve taşıma kotaları gibi kronik sorunlarla karşı karşıya olduğunu hatırlatan Genel Sekreter Yardımcısı Kilit, Avrupa Yeşil Mutabakatı ve Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması gibi adımlarla değişen küresel ticaret kurallarına uyum için Gümrük Birliği’nin tarım, hizmetler ve kamu alımlarını da kapsayacak şekilde güncellenmesinin artık stratejik bir zorunluluk olduğunu ifade etti.

İKV Uzmanı Ahmet Emre Usta, Avrupa Komisyonu tarafından sanayi altyapısını dönüştürmek ve ekonomik güvenliği artırmak amacıyla kabul edilen Sanayi Hızlandırma Yasası’nın Türkiye sanayisine yönelik etkilerini analiz etti. Usta, 2035 yılına kadar imalat sanayiinin AB GSYH’sindeki payını %20’ye çıkarmayı hedefleyen bu yasanın, özellikle “Made in EU” ve düşük karbon gereklilikleri üzerinden kamu ihalelerinde ve destek programlarında yeni bir talep mimarisi kurguladığını belirtti. Gümrük Birliği sayesinde Türk menşeli ara malların ve stratejik bileşenlerin AB menşeli sayılmasının önemli bir kazanım olduğunu ifade eden Usta, buna karşın otomotiv sektöründe getirilen “Birlik içinde montaj” şartının, Türkiye’nin nihai üretici konumunu ve gelecekteki otomotiv yatırımlarını tehdit edebilecek en ciddi risk olduğuna dikkat çekti.